陕西采取多条举措确保电煤供应
沿海煤市保持平稳运行
进入12月份，沿海煤炭市场经历了持续抢运之后，进入平稳阶段。表现在：北方港口抛锚和已办手续船舶有所减少，基本恢复到了今年夏季时的水平；煤炭价格和海运费止住涨势，转为稳定，个别煤种和航线运费甚至出现小幅下跌。
展望今后一段时间的煤炭供需情况变化，伴随着严寒的到来，下游尤其华东、山东等北部地区天气转冷，民用电负荷的提高，电厂日耗煤量会有所增加，煤炭拉运量和外调量也随着增加，煤炭采购积极性进一步恢复，到港船舶会有所增加。如果北方港口大风、大雾等恶劣天气增多（进入12月份封航时间明显增加，12月以来，北方港口封航已达40小时，而整个11月份才封航55小时），主要煤炭港口会再次呈现船、货双压的情景，煤价和海运费必然再呈攀高态势，煤炭供需两旺会继续保持下去。
访陕西省煤炭运销集团公司副总经理于守礼
：陕西省是个产煤大省，但还是出现由于电煤供应紧张而影响到群众冬季取暖，是什么原因造成当下电煤供应紧张的局面？
于守礼：陕西冬季电煤供应紧张问题，不是今年才存在的，而是个历史问题，这是个结构性的矛盾。第一个原因，随着近年来电力企业、煤炭企业的快速发展，电力由过去装机容量500多万千瓦到现在的将近2000万千瓦。电力增加量主要在关中地区。可是煤炭的增加量主要在陕北地区。关中地区的煤炭生产量已经成为定性，像韩城、澄河、浦白、铜川的老矿区，已经生产了几十年，产量在逐年递减。在这种前提下，关中地区电力企业的装机容量却在不断在增大。电力的发展区域和煤炭发展区域不匹配。第二个原因，电力采购成本太大。关中和陕北同质量标准的煤成本差别不大，但是因为运输距离远，新修的线路造价成本和收费标准比较高。拉过来不合算，而关中地区又没有那么大能力来供应。第三个原因，省内省外煤炭的差价问题。这些年一直存在，今年每吨的差价在75元左右。也就是说煤化集团的煤炭卖给省内比卖给省外每吨少75元，而计划外合同则要少到150元。第四个原因，增幅变化太快。省内电煤原来预测日耗煤量比较大的时候反而今年比较低，日耗煤只有5万来吨，那么到现在，则涨到日耗煤将近14万吨，远远超过我们的预测值。以上这些原因是造成陕西省目前电煤供应紧张的主要原因。
：煤化集团是陕西省电煤供应的主要承担者，面对目前的电煤供应紧张局面，作为陕西省电煤供应最主要渠道，今年应对冬季取暖电煤高峰都有哪些举措？
于守礼：从2005年到现在火电发电厂由700万千瓦增加到1400多万千瓦，增幅翻了一番。陕西关中地区电厂的煤源主要集中在关中地区的煤炭企业。而关中企业煤炭的供应主要靠煤化集团。去年全省煤炭产量2.8亿吨，今年估计产量能达到3.4亿吨。煤化集团只占其中的1亿吨，却承担了60％以上省内电煤的供应量。今年我们电煤的供应量是1600万吨，与去年同期相比增加了570万吨。我们陕西煤化集团承担了巨大的社会责任，而且因为省内省外的差价，我们今年估计会少收入12亿元。企业作出了巨大的努力，但是依然满足不了关中地区的需要。每年的两会两节、夏季的迎峰度夏、冬季的供暖都是陕西省用电用热的高峰期，也是我们电煤供应的高峰期，我们都提前做好预案。可是今年这么大幅度的增长还是超出我们的预想。