第十条人民检察院收到执行机关抄送的减刑、假释建议书副本后，应当逐案进行审查，可以向人民法院提出书面意见。发现减刑、假释建议不当或者提请减刑、假释违反法定程序的，应当在收到建议书副本后十日以内，依法向审理减刑、假释案件的人民法院提出书面意见，同时将检察意见书副本抄送执行机关。案情复杂或者情况特殊的，可以延长十日。
谈斯诺登事件必须发展民族自主品牌
张大伟：开发页岩气最大的难点是体制问题
一架小飞机昨日降落北川新县城辽宁大道上，10点17分，友“斯基洛夫斯基”发帖称：“10点过，一架飞机貌似迫降在辽宁大道上，就在禹王桥这一段，飞机直接开进了路边加油站，然后一个老外从飞机头走了出来。这是啥子情况？”昨日上午该飞机加完油随后就飞走了。很快，该信息在上引起疯狂议论和猜测。（4月9日人民）据查，该飞机驾驶员名叫陈伟，55岁，是美国乔治·海因茨飞机制造（四川）公司的董事长，1996年在美国领取了飞行员执照。陈伟还坦承，飞机的油还能飞三五百公里，但飞到这里时，在空中看到有加油站，觉得平时用油罐买油麻烦，于是降落到公路上去加油站加油。在北川辽宁大道公路上降落飞机不是第一次，过去还分别在河南商丘、浙江绍兴公路上降落过。飞机上另一飞行员叫Andy，来自美国旧金山，拥有通航执照。看了这则，笔者几乎出离了愤怒，这个陈伟的胆也忒肥了吧！行人车辆必须遵守交通法规，这是妇孺皆知的，中国的公路岂容你随意起降飞机？是谁给了陈伟公然违规的肥胆？笔者认为不外四点。其一：陈伟的法律意识淡薄。能成为跨国公司的董事长，陈伟必不是无能之辈。能考取美国飞行员执照，陈伟也算有些能耐。55岁的年纪，按说也应是老成持重，不至于有炫富之嫌。那么陈伟公然违规驾驶飞机之举，就只能表明其法律意识之淡薄了。法律面前人人平等，交通法规不是只针对普通老百姓，有钱有势的人也是要严格遵守的。难道陈伟想凌驾于法律之上吗？其二：我国的法律法规不够完善。不可否认，我国的法律法规从制定到宣传都滞后于社会的发展，现在私家车早已不新鲜了，私人飞机也已进入人们的视野，但是否制定了相关的法律法规？如果制定了，是否较为完善？这些笔者都无从可知，因为根本看不到、听不到相关的宣传报道。人云亦云的从众心理早已根深蒂固，过去看到别人闯红灯没人管，也便跟着闯；现在看到别人能在公路上开飞机，也难免会跟着在公路上开飞机。没钱买不起飞机不是问题，房子、车子都可以贷款，飞机也可以贷款；没飞行员执照貌似也不是问题，现在满大街跑的汽车中，无证驾驶者也不在少数。笔者上查了下，早在2009年，便有甘肃省榆中县沈姓村民无照驾驶贷款买的飞机结果导致机毁人伤的事例。所以希望相关部门抓紧制定完善有关飞行的法律法规，并做好相应宣传工作。其三：执法力度不够严格。常言道：再一再二，不能再三再四。但从陈伟口中，我们知道，他已经先后在河南商丘、浙江绍兴的公路上多次起降飞机。不难试想，如果他在上述两地的任何一处受到过查处，就不太可能还敢在北川明目张胆的再次犯错。正是由于商丘、绍兴两地的执法不严，纵容了陈伟，他才敢于一而再、再而三地知法犯法，违规操作。其四：美国公司的后台撑腰。勿庸讳言，很多国人都羡慕于外国公司的管理严格，但事实是否如此？笔者不以为然，由陈伟可见一斑。美国考取飞行员执照是非常严格的，能考取者可谓凤毛麟角，对于私人飞行的规章制度也更为完善和严格，绝对禁止在美国的公路上随意起降飞机。但对于陈伟在中国三地公路上随意起降飞机的行为，却始终睁一只眼，闭一只眼，不加管理，何谈严格？另一拥有通航执照的飞行员Andy也并未制止陈伟的违规操作，实属放纵，欲在中国恣意妄为之心昭然若揭。最后，笔者想敬告陈伟，你改过吧，不管你是否还是中国国籍，你身既在中国，就要遵从中国的法律法规，违犯中国法律法规，必将受到严惩，别以为有美国公司撑腰就可为所欲为。也要敬告美国公司，对于陈伟这样公然违规操作的员工，如果不严肃处理，怎能保有良好的声誉与信誉？当然，还有国内的执法部门，必须严厉追究陈伟的并严格处罚，以儆效尤，方可还民安全的交通环境。杨志刚
整体上看市场可能还是会继续关注日内数据的表现情况，比如昨日随着商品和服务业需求的反弹，美国企业雇主们倾向于留住员工。美国劳工部公布的数据显示，美国10月18日季调后初请失业金人数四周均值跌至28.1万人，创2000年5月以来最低，前值28.4万人。数据公布之后美元指数还是有比较明显的波动。今天类似这样的数据还是比较的多，午间时段英国的GDP、德国的10月GfK消费者信心指数都是市场比较关注的内容，如果数据整体走好，相信对应的货币走势也会有比较好的表现。