铜万高速公路宜丰联络线全长25.公里，投资概算25.亿元，起于宜丰县天宝乡彪马岭村，向西经双峰乡、*岗镇，终点与铜鼓至万载高速公路在*岗设枢纽互通相接。双向四车道标准建设，设计时速80公里，设有互通立交3处。
整个全线有5个隧道，21座桥。桥隧比达到了47%，施工难度比较大。施工过程中，项目引进新技术新装备，在藤桥大桥、松溪大桥、老源高架桥上采用钢混组合梁桥的方式，共米长，创下江西高速公路钢混组合梁桥施工的最长纪录，也是我省“”重大研发专项装配式桥涵工业化建造关键技术研究与应用课题。
眼下，工人们正在进行护栏安装，施划道路标识、标线等附属工程的扫尾阶段。
施工人员在藤桥大桥钢混组合梁吊装焊接中，创新性地采用钢梁顶推施工技术，在上跨大广高速60米钢箱梁施工的同时，不影响大广高速正常通行。
省高速集团铜万高速宜丰联络线工程管理处处长陈峰介绍，顶推法在我们江西省高速公路史上是首次使用的一种新型的架梁方法，顶推法的优点主要是安全、快捷，比我们传统的钢筋混凝土桥的效率要提高三分之一，就是在现场可以跟搭积木一样，一截一截地就这样拼装起来。
上半年受疫情和汛期的影响，项目进度有些滞后，目前，多名施工人员正积极奋战，保质保量完成任务。
（来源：江西新闻联播、宜丰发布）
*岗到天宝这段高速公路就是为我们铜鼓司机修建的啊，以后从铜鼓到南昌，再也不用绕道带溪过九岭山隧道了！！
当然，*（岗）天（宝）高速公路虽然方便了铜鼓司机，但我们铜鼓人更加期盼铜鼓到湖北通城的高速公路能够早日开工建设，因为只有铜通高速公路开工建设并竣工了，那我们铜鼓的公路交通枢纽地位就又上了一个新台阶，宜春袁州区（市委*府驻地）的司机也太需要这条高速公路去武汉了……
规划中的通城（赣鄂界）到铜鼓高速公路，途径铜鼓西河片，未来高桥、棋坪和港口县*府最少应该争取到2个出入口才好，当然，如果能够争取到3个最佳了。以后袁州、万载、铜鼓去武汉，再也不用绕道大广高速公路了，直接走宜铜高速到通城，就上了武（汉）深（圳）高速公路了，方便多了。
宜春秀江特色浮桥
如果铜宜高速公路向北到通城接上了武汉至深圳高速公路，那铜鼓西河片的交通条件一下就与东河片对等了。西河片乡镇经通城，向北对接武汉都市圈，向南对接港粤澳大湾区，向东对接南昌都市圈甚至长三角经济区，向西对接长株潭。如此优质都市客源市场，才能够真正带动西河片乡村振兴、经济发展，老百姓钱袋子鼓起来，通过充分挖掘本地文化特色，走康养旅居和红色旅游结合之路，一定能发展得和井冈山一样好！！袁州、万载、修水和铜鼓人民期盼铜通高速公路能够早日开工建设预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇